Autor/autori: drd. ing. Paul GRIGORE

Rezumat: Schimbarea geometriei mecanismului biela-manivela intr-un motor cu ardere interna, conduce la modificari in cinematica acestuia si implicit ale solicitarilor care apar intr-un astfel de sistem. Din acest motiv, in proiectarea unui motor cu raport de comprimare variabil, trebuie realizat un calcul cinematic si apoi unul dinamic pentru a determina solicitarile in diferitele componente ale acestuia. Articolul prezinta o analiza cinematica a mecanismului biela-manivela pentru un motor cu raport de comprimare variabil, cu blocul motor articulat. Modificarea pozitiei blocului motor duce la schimbarea geometriei mecanismului biela-manivela. Aceasta modificare poate deteriora motorul si prin urmare, necesita un calcul precis. Calculul cinematic este efectuat cu metodele clasice pentru fiecare rotatie a carterului superior fata de cel inferior. Pentru o rotatie cu un unghi alfa, se modifica doua seturi de date in formulele care descriu cinematica sistemului: excentricitatea ecanismului biela-manivelasi pozitia punctului mort superior si inferior. Calculul raportului de comprimare este efectuat in functie de rotatia blocului motor.

Cuvinte cheie: raport de comprimare variabil VCR, motor, bloc motor, rotatie.

Abstract: Changing the geometry of the crank rod linkage in an internal combustion engine leads to changes in the system kinematics and modifies the stresses which occur in such a system. For this reason, when designing an engine with variable compression ratio, kinematic and then, a dynamic calculation must be done to determine the new strength of different components. The article presents an analyze of the kinematics of system for a variable compression ratio engine with a rotating block. The modification of the engine block position leads to the geometry changing of the crank rod mechanism and in the end, to stress changes in the crank rod system. This modification can damage the engine and therefore requires a precise calculus. The kinematic calculation for any movement of the cylinder block is made with classical methods. If the engine rotates with an angle ? then two sets of data changes in the formulas that describe the system kinematics: first the eccentricity of the rodcrank system and second, the position of the upper and lower dead point. The calculation of the compression ratio for an engine with variable compression ratio, depending on the cylinder block rotation.

Keywords: variable compression ratio VCR, engine, cylinder block, rotation